牡丹江摩托车维修培训

撰文|小魔  

虽然五大车展之一的东京车展少了诸多国际品牌的参与，已经越来越趋向于本土车展了，但这对于日系品牌展现自我到不失为一个好机会。就像我们之前所说，电气化已成为大趋势，原本对其最有抵触情绪的日系品牌也不得不参与其中。  

本次东京车展和之前的法兰克福车展一样，也是以电气化为主题，展出概念车数量之多甚至超越了以概念车为主导的日内瓦车展。而不同品牌的电气化策略也各有不同，我们就从这些量产车与概念车中挑出8款最有特点的，向大家展示下日系品牌中不同的电气化战略思路。  

01  

侧重驾驶乐趣  

马自达首款纯电SUVMX-30  

屈服于电气化趋势的马自达终于在东京车展正式公布了他们的首款电动车，一台长得既不好看，续航也无任何优势的纯电SUV，其被命名为MX-30，马自达计划在2021年初将这款车量产上市。  

MX-30整车尺寸为4395mm×1795mm×1570mm，轴距2655mm，个头几乎与CX-30一样，但高度相比后者高出30mm，这是因为地板下多出的电池组。至于续航，由于这款车仅配备了电量为35.5kWh的电池组，最大续航只有209公里，相比市面上大多数的竞争对手都要低得多得多。  

如果说它有什么能引起消费者的兴趣点，可能是这款车不错的驾控表现，据先期试驾过原型车的外媒表示，虽然电动车仅提供105kW与264Nm的动力，但就像马自达的其他车一样，它能提供一种属于马自达独有的驾驶乐趣。  

不过看起来光凭这个微弱的优点，想打动我们国内的用户还是不大可能的。当然，马自达对续航也有后续考虑，估计会在欧洲以外市场推出增程电动版，就像我们之前介绍的原型车，由转子发动机充当增程器。  

02  

满足短途用车需求  

丰田Ultra-compactBEV  

为了满足日本本土经常短途出行人士的使用需求，丰田推出了一款丰田版“老年代步车”Ultra-compactBEV，据说这款电动微车将于明年晚些时候在日本本土上市。  

和我们国内的老年代步车差不多，这款电动微车尺寸仅为2490×1290×1550mm，提供100公里的最大续航里程。车速最高60km/h，老人和新手司机都能轻松驾驶。电动车使用传统家用插座充电，满电需5小时。  

除了常规的两座版，丰田还为这款车推出一款单座的“商务”版概念车，旨在研究电动车的广泛应用。  

单座概念车的最大亮点是能够充当移动办公室，并提供驾驶、办公与休闲三种模式。在办公模式下，车内座椅会后移，侧面的桌板会延伸至驾驶席前方，形成办公空间；而休闲模式下，车顶幕布可以投射视频作为娱乐放松。不过比较可惜的是这个更有趣的版本目前尚无量产计划。  

03  

引入新电动车平台  

日产型纯电SUVAriya概念车  

日产本次推出的纯电SUVAriya不但揭示了日产品牌下一阶段的发展方向，而且这款车也确定将在两年内推出量产版本。  

Ariya概念车的整体尺寸为4600×1920×1630mm，比日产目前奇骏长度短一点，但宽了很多，是一款紧凑级纯电SUV。整车在造型上延续了IMx概念车的许多设计元素，包括V-motion前格栅、Nissan尾灯、短后悬的设计等等。

电动车采用日产全新的纯电动车架构打造，为模块化架构，可支持多种造型和尺寸的车型，以及不同数量与大小的电机与电池组。至于Ariya概念车是在前后轴各配了一台驱动电机，虽然日产没有给出这款车动力系统的具体性能规格，但他们表示其电动动力系统具有高功率输出，还能提供良好的转弯性能及更好的牵引力。  

(整理：摩托车维修培训学校)