黄冈摩托车维修培训学

　　即将发布的丰田Ultra-compact BEV将定位为一款微型电动车，造型十分紧凑。预计车内乘员只能前后纵向乘坐。设计理念与之前车和家SEV相似，主打低速电动市场。动力方面，丰田官方未公布Ultra-compact BEV的具体动力参数，仅表示新车一次充电后可行驶大约100km的距离，最高时速60km/h，充电时间大约为5小时。

　　我们猜测，这款车型很可能是为了迎接2020东京奥运会所打造，未来它将会运用到城市租赁以及共享出行等领域，凭借小巧的车身，让它在狭窄的道路中也能出入自如。

　　丰田YARiS是本田飞度最直接的竞争对手。全新的YARiS将基于TNGA架构的GA-B平台打造。造型更加年轻运动。动力方面，全新YARiS同样提供了3种动力来与飞度抗衡，它们分别为1.0L三缸自吸、1.5L Dynamic Force三缸自吸、1.5L Dynamic Force三缸自吸+丰田最新油电混合动力系统。

　　不过，全新YARiS进入中国市场的概率有多大呢？我觉得可能性不大。主要原因是国内小型车市场已经逐渐低迷，特点鲜明的飞度已经成为该级别的标杆车型，丰田YARiS要想逾越这个鸿沟还是有些难度的。

　　丰田即将在车展上发布Gran Ace车型，该车其实就是丰田Granvia日规版车型。也可以看做是丰田Hiace H300系的豪华商务版。在车内加入了更多皮质、木质材料，并且配备后排航空座椅。这种车型的定位与奔驰V级、以及大众T6十分相似。它们的共同特点是都是在商用版的基础上升级而来。

　　丰田推出该车型是想在细分市场分一杯羹。但是面对日系庞大的MPV阵列，在乘用车领域，是否能与埃尔法、威尔法、普瑞维亚以及日产Elgrand等成熟的MPV车型抗衡，它将如何与这些车型错位竞争，还需要丰田给出答案。

　　在20世纪末期以及21世纪初期，三菱凭借帕杰罗以及EVO系列在市场中有着很高的地位。随着市场的竞争加剧，消费者的需求转变，技术逐渐落后的三菱慢慢消失在我们的视线当中。不久前，三菱宣布停止研发轿车业务，将重心全部转变到SUV车型上。

　　而在东京车展上，将发布三菱MI-TECH概念车，采用插电式混合动力系统。整体造型更加科幻，具有未来感。据悉，三菱MI-TECH概念车四个车轮分别由单独的电机驱动，电能来源于后部的燃气轮机发电机，具体动力参数或有待官方在东京车展上公布。

　　总结

　　从车展预热盘点中我们发现，即便没有欧洲品牌参展，纯电动车型已经成为绝对的主力，即使有燃油版车型，也必然会配备混合动力版车型。其实，从今年的法兰克福车展其实也能看出端倪，众多欧洲传统车企都纷纷推出自己的新能源汽车，甚至不乏兰博尼基、法拉利等超级跑车。可以看出，电气化以及网联化将成为汽车行业的风向标。

(整理：摩托车维修培训学校)